在兩次世界大戰(zhàn)期間，裝甲列車以其厚重的裝甲和眾多的武器裝備聞名遐邇，成為戰(zhàn)場上不可或缺的霸主。然而，隨著時(shí)間的推移，這些曾經(jīng)輝煌的鋼鐵怪獸因其機(jī)動(dòng)能力有限及部署上存在困難，逐漸淡出了歷史的舞臺。然而，令人意想不到的是，在持續(xù)了三年的俄烏沖突中，俄羅斯軍隊(duì)重新啟用了名為“葉尼塞”號的裝甲列車，并將其調(diào)派到前線，以確保補(bǔ)給線的安全。

　　根據(jù)美國“防務(wù)博客”網(wǎng)站的報(bào)道，這列裝甲列車在俄羅斯軍隊(duì)中部集團(tuán)軍的演習(xí)中首度亮相，并參與了實(shí)彈射擊的演練。消息指出，這輛裝甲列車已經(jīng)正式投入戰(zhàn)斗，主要任務(wù)是保衛(wèi)鐵路補(bǔ)給線路的周邊安全。它可能是經(jīng)過翻新修復(fù)的蘇聯(lián)時(shí)期典型裝甲列車的現(xiàn)代化版本。資料顯示，經(jīng)典的蘇軍二戰(zhàn)時(shí)代裝甲列車裝配有多座坦克炮塔以作為主要火力支撐，同時(shí)在必要時(shí)也會搭載大口徑火炮。此外，車廂的側(cè)面經(jīng)過加固，布置了多架機(jī)槍，旨在提供必要的輔助火力和防空能力。

　　從俄軍發(fā)布的照片可以看出，“葉尼塞”號裝甲列車裝備了多種武器系統(tǒng)，包括高射炮和機(jī)槍，但卻沒有裝載普遍存在于二戰(zhàn)裝甲列車上的大口徑火炮——畢竟時(shí)代已經(jīng)不同，現(xiàn)代裝甲列車的主要任務(wù)依舊是進(jìn)行巡邏以驅(qū)趕威脅鐵路后勤線的敵方力量，而非直接參與前線的火力支援。不過，作為增強(qiáng)火力的一部分，該列車的一節(jié)平板車上還固定了一輛BMP-2步兵戰(zhàn)車，利用30毫米機(jī)炮提供必要的火力掩護(hù)。

　　根據(jù)俄軍的描述，這類裝甲列車主要被用于護(hù)送后勤車隊(duì)、進(jìn)行鐵路偵查和維護(hù)等任務(wù)，同時(shí)為相關(guān)行動(dòng)提供必要的防護(hù)。目前，俄軍的后勤線路面臨的主要威脅來自烏克蘭軍隊(duì)的小規(guī)模特種部隊(duì)，他們可能會利用無人機(jī)或地雷來摧毀運(yùn)輸車輛。然而，對于擁有厚重裝甲保護(hù)的裝甲列車來說，無論是無人機(jī)還是地雷都幾乎構(gòu)不成威脅。即使鐵路遭到破壞，具備緩慢行駛能力的裝甲列車也能及時(shí)停車并進(jìn)行搶修。缺乏攻堅(jiān)能力的烏軍小分隊(duì)很難對其造成實(shí)質(zhì)性破壞，反而可能暴露在俄軍的火力覆蓋和更強(qiáng)的兵力打擊之下。

　　事實(shí)上，近年來俄軍并非第一次在局部沖突中使用裝甲列車。2000年，俄羅斯的“貝加爾湖”號裝甲列車在格羅茲尼戰(zhàn)役中成功護(hù)送物資，并有效壓制了車臣武裝的滲透。自俄烏沖突爆發(fā)以來，“貝加爾湖”號再次重新投入使用，以協(xié)助從赫爾松地區(qū)撤離滯留在烏克蘭境內(nèi)的外國公民。根據(jù)2022年12月俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)的消息，俄軍還曾有一列裝甲列車被派往鐵路沿線進(jìn)行護(hù)送。這一列車不僅具備堅(jiān)固的裝甲和全方位的火力配置，內(nèi)部設(shè)施同樣完善，設(shè)有生活艙，包括臥鋪、廚房、餐車和衛(wèi)生間等。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)高射炮組的維亞切斯拉夫表示，他們在列車行駛過程中能夠發(fā)現(xiàn)并摧毀低空飛行器、地面輕裝甲目標(biāo)及烏軍的防御陣地等。每當(dāng)列車停靠，工兵也會下車，使用掃雷設(shè)備檢查鐵路和橋梁是否埋有地雷，并修復(fù)鐵路的細(xì)微損傷。

　　因此，盡管裝甲列車在歷史上似乎已成為“過氣網(wǎng)紅”，但在廣袤的俄烏戰(zhàn)場上，它們?nèi)匀皇侵档眯刨嚨匿撹F巨獸，依然能夠發(fā)揮無法替代的作用。正如我們常說的那樣：“不管是白貓還是黑貓，能抓住老鼠的就是好貓?！痹诎⒏缓箲?zhàn)爭期間，美軍發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的毛驢在山區(qū)比任何先進(jìn)的運(yùn)輸工具都來得可靠，裝甲列車的回歸同樣反映了這一道理。

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