11月11日12時03分，力箭一號遙五運載火箭搭載阿曼智能遙感衛(wèi)星一號（簡稱“阿曼星”），在東風
衛(wèi)星從研發(fā)、定制到發(fā)射的全過程，映射了中國在國際化進程中的一大飛躍。兩家廣東企業(yè)在其中扮演了重要角色——深圳航天東方紅衛(wèi)星有限公司（簡稱：深圳東方紅）負責衛(wèi)星平臺系統(tǒng)研制，廣州中科宇航探索技術有限公司（簡稱“中科宇航”）提供發(fā)射服務。
進入2024年，廣東商業(yè)航天的發(fā)展勢頭越來越猛。年初，《廣州南沙新區(qū)（自貿片區(qū)）促進商業(yè)航天產業(yè)高質量發(fā)展的扶持辦法》發(fā)布；10月14日，《廣東省推動商業(yè)航天高質量發(fā)展行動方案（2024—2028年）》（簡稱《行動方案》）印發(fā)，提出20項主要任務，力爭到2026年全省商業(yè)航天及關聯(lián)產業(yè)規(guī)模達到3000億元；11月20日，廣東省商業(yè)航天產業(yè)促進會（簡稱“促進會”）在廣州南沙揭牌成立，廣東商業(yè)航天產業(yè)有了第一個省級行業(yè)商業(yè)航天社會團體組織，產業(yè)鏈上下游企業(yè)得以在商業(yè)模式和技術創(chuàng)新的雙重挑戰(zhàn)中，“抱團”尋求突破。
在“大航天”時代，搶占商業(yè)航天新賽道，廣東如何走出一條差異化的發(fā)展道路？
據(jù)《中國航天科技活動藍皮書（2023年）》數(shù)據(jù)，2023年我國共實施67次航天發(fā)射，位列世界第二，包含26次商業(yè)發(fā)射，共研制發(fā)射120顆商業(yè)衛(wèi)星。其中，中科宇航力箭一號遙二運載火箭成功發(fā)射“一箭26星”，一舉打破了當時我國“一箭多星”的發(fā)射紀錄。
“基地2023年投產至今一年半，我們在南沙生產了7發(fā)火箭?！睏钜銖娊榻B。2019年，他帶領團隊走訪了浙江、湖南、江蘇多地，最終將子公司落戶在南沙。作為商業(yè)航天領域的專家之一，楊毅強在廣東看到了逐夢商業(yè)航天的可能性。
何為商業(yè)航天？商業(yè)航天是以市場機制配置資源，以企業(yè)為主體，以盈利為核心目標，按照市場規(guī)律，以航天產品開發(fā)、系統(tǒng)運營、應用服務為核心的航天活動。除了運載火箭，商業(yè)航天的范疇還涉及人造衛(wèi)星、載人航天、深空探測等方向。
早在2008年，航天五院、哈爾濱工業(yè)大學和深圳創(chuàng)新研究院共同組建了深圳東方紅，專業(yè)從事微小衛(wèi)星、新技術探索與試驗衛(wèi)星研制生產。2021年左右，在傳統(tǒng)航天行業(yè)干了20年的李潞東，南下廣東加盟深圳東方紅，大力開拓商業(yè)衛(wèi)星制造市場，縱向推進工業(yè)批產化。
“我感受到廣東是發(fā)展商業(yè)航天的一片沃土?！崩盥簴|觀察到，廣東重點發(fā)展的新能源汽車、低空經濟等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，未來都需要導航增強、高分遙感、精準氣象和低軌通信等衛(wèi)星應用服務提供基礎保障能力。
以為例，無人機的航線規(guī)劃需要更高精度的導航，在跨越城市等人口密集區(qū)域運輸時需要連續(xù)通信支撐，在氣候復雜地區(qū)需要精準的天氣預報數(shù)值。
數(shù)據(jù)顯示，廣東年產466萬架，占全球70%。年產汽車、車519萬輛、253萬輛，分別占全國1/6、1/4，汽車保有量3082萬輛，居全國首位。在移動終端領域，廣東年產手機6-8億臺，占全國四成。
規(guī)模龐大的電子信息制造產業(yè)，為商業(yè)航天提供了需求強勁的“政用”“商用”“民用”應用場景，無論是衛(wèi)星直連手機、互聯(lián)網汽車還是低空飛行，都可形成萬億級的市場空間。
與此同時，商業(yè)航天也為統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)產業(yè)升級、壯大新興產業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間，如軟件、通信、光電、微電子等航天關聯(lián)產業(yè)，在政府支持和衛(wèi)星總體單位牽引下快速形成產業(yè)聚集，將助力衛(wèi)星制造產業(yè)規(guī)模激增，牽引產業(yè)升級打造世界一流衛(wèi)星制造產業(yè)集群。
楊毅強研判，隨著中國商業(yè)航天從“基礎制造、產品研發(fā)”主導的1.0時代進入 “應用牽引、市場主導”的2.0時代，廣東商業(yè)航天將迎來更大的發(fā)展空間。
國家航天局總工程師李國平在2024珠海論壇商業(yè)航天發(fā)展論壇上表示，新一輪《國家民用空間基礎設施中長期發(fā)展規(guī)劃》，將留出商業(yè)的空間，鼓勵“能商則商”。不完全統(tǒng)計，目前中國待發(fā)射衛(wèi)星5000多顆，預計規(guī)劃發(fā)射1萬顆衛(wèi)星，但當前整星產能不到500顆，配套單機產品產能也無法匹配需求。
國際宇航科學院院士、廣州大學教授顧行發(fā)表示，國家現(xiàn)將“通導遙”設施作為空間基礎設施建設，已形成了一個巨大的產業(yè)鏈?？臻g基礎設施規(guī)劃需求完全由終端用戶、即衛(wèi)星服務的使用部門提出，涉及的衛(wèi)星應用范圍更廣、精度需求更高，已精細到分米級。
“研究放寬商業(yè)遙感衛(wèi)星分辨率限制，對促進廣東的經濟社會發(fā)展、提升社會安全保障而言是一個重大機遇?！鳖櫺邪l(fā)表示。
但低軌大規(guī)模星座建設對衛(wèi)星及其組件在產品交付周期、成本控制、一致性控制、產線產能等方面提出了更高的要求。同時，傳統(tǒng)航天的科研生產模式也無法滿足大批量生產帶來的質量管控、產能、產速需求，因此建立適應批量化生產的商業(yè)供應鏈體系成為剛需。
“廣東素有‘世界工廠’之稱，是國內建立商業(yè)航天供應鏈體系的最佳選擇?！崩盥簴|補充道，廣東本身在汽車制造、其他大規(guī)模電子產品制造方面有很好的基礎能力和經驗，可以考慮讓企業(yè)出技術、地方出政策，用代工的模式把供應鏈體系和產線建立起來，支持后端的衛(wèi)星整星批產制造的應用。
此前，《廣東省制造業(yè)高質量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出要依托廣州、深圳、珠海等市打造集衛(wèi)星芯片、終端、關鍵元器件制造為一體的衛(wèi)星裝備產業(yè)集聚區(qū)?！缎袆臃桨浮愤M一步提出，按照“雙核多點”架構，打造以廣州、深圳為核心，珠海、陽江等地為支點，全省協(xié)同發(fā)展的商業(yè)航天產業(yè)空間格局。
如何因地制宜建強商業(yè)航天產業(yè)鏈？具體到各地，廣州、深圳打造從火箭、衛(wèi)星、地面站、終端設備到應用的全覆蓋產業(yè)鏈；珠海重點推動終端設備制造、衛(wèi)星運營、衛(wèi)星應用等特色產業(yè)集群發(fā)展；陽江將謀劃建設海上發(fā)射基地，通過建設商業(yè)航天產業(yè)園區(qū)，重點推動星箭總裝制造、衛(wèi)星應用、航天科普、航天文旅等特色產業(yè)集群發(fā)展。
在《行動方案》發(fā)布前，廣州已通過中科宇航帶動千億級規(guī)模的宇航動力研發(fā)、衛(wèi)星研發(fā)、火箭衛(wèi)星測控等上下游關聯(lián)產業(yè)鏈在南沙聚集，填補了廣東在航天制造業(yè)上的空白。深圳通過集聚深圳東方紅、魔方衛(wèi)星等企業(yè)，形成了以寶安區(qū)為代表的產業(yè)集聚區(qū)，以“衛(wèi)星＋”相關應用牽引衛(wèi)星研制、衛(wèi)星關鍵零部件制造、衛(wèi)星“通導遙”運營與應用、航天關鍵零部件制造等全產業(yè)鏈覆蓋。珠海依托中國首家獨立運營衛(wèi)星星座的民營上市企業(yè)珠海航宇微科技股份有限公司（以下簡稱“”），以及中山大學珠海校區(qū)等產學研力量，整合“珠?！薄疤烨佟钡刃亲Y源。加上大灣智通商業(yè)低軌星座，目前廣東在軌運行的衛(wèi)星星座7個，在導航、遙感和物聯(lián)網等方面發(fā)揮重要作用。
此外，陽江附近海域已成功發(fā)射3次運載火箭，充分驗證了陽江發(fā)射點的可行性和安全性。
“事實上，在海南文昌發(fā)射場還沒建設前，陽江最早在1988年就已經是國家新一代運載火箭的發(fā)射首選方案?！睏钜銖姼嬖V南方財經全媒體記者，在陽江發(fā)射最大的優(yōu)勢在于其整個軌道的適應性是最全的，不管是發(fā)射太陽同步軌道、近地軌道，航落區(qū)自由度大，發(fā)射效率高。并且陽江地處沿海，多丘陵地帶，遠離城市，海域廣闊，火箭海上運輸成本低，在發(fā)射點附近擁有生產總港基地是必然趨勢，未來從南沙生產的火箭也可就近運輸?shù)疥柦l(fā)射。
通過廣州、深圳、珠海、陽江四城聯(lián)動，此前商業(yè)航天基礎較為薄弱的廣東，正在強勢崛起。不過，對比航天基礎更雄厚的北京、上海等地，廣東商業(yè)航天產業(yè)鏈呈現(xiàn)“兩頭強、中間弱”的特征。
具體而言，上游的衛(wèi)星、火箭制造已具備產業(yè)化發(fā)展基礎，擁有打造超級衛(wèi)星工廠的先天優(yōu)勢；下游衛(wèi)星應用企業(yè)集聚市場前景廣闊，有望建設一批國內領先的示范應用場景；但在局部上缺少遙感、導航、氣象探測等中游衛(wèi)星運營商，特別是在服務應用數(shù)據(jù)平臺方面。李潞東建議，廣東亟需引入中游衛(wèi)星運營商，通過與上游制造端融合發(fā)展，構建具備全球競爭力的產業(yè)鏈生態(tài)，為發(fā)展新質生產力注入新動能。
“商業(yè)航天不僅要實現(xiàn)航天基礎設施研制的商業(yè)化，更要實現(xiàn)航天服務的商業(yè)化。沒有航天應用和航天服務的商業(yè)化，就不是完整的商業(yè)航天?！鳖櫺邪l(fā)表示。
楊毅強曾提到，商業(yè)航天的商業(yè)邏輯并不復雜——火箭的盈利能力取決于衛(wèi)星的盈利能力，而衛(wèi)星的盈利能力取決于市場相關應用的盈利能力。通過技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，一旦能在終端的應用環(huán)節(jié)找到盈利模式，鏈條上的各個環(huán)節(jié)都將從市場中獲益。
目前，廣東的衛(wèi)星企業(yè)也在積極探索打通從前端衛(wèi)星研制到末端應用消費的全閉環(huán)。針對地理信息、智慧城市等領域對高時空分辨率衛(wèi)星大數(shù)據(jù)的市場需求，打造“珠海一號”遙感衛(wèi)星星座，以“火眼金睛”的高光譜衛(wèi)星與市場實現(xiàn)差異化競爭。
“我們在全國自建了4個地面接收站，7套天線，是商業(yè)企業(yè)中建有地面站最多的衛(wèi)星公司之一?！痹谥楹：秸股希接钗⒁晃回撠熑烁嬖V南方財經全媒體記者，大部分傳統(tǒng)衛(wèi)星制造商只發(fā)射衛(wèi)星，缺少應用思維，而應用商具備數(shù)據(jù)分析處理能力但缺乏數(shù)據(jù)源。因此，航宇微建立了企業(yè)自身對衛(wèi)星的自主測控運營能力，積極部署衛(wèi)星業(yè)務，以滿足多層次市場需求，目前已有基于遙感數(shù)據(jù)的“綠水青山一張圖”等服務項目落地。
《行動方案》提出，到2026年全省商業(yè)航天及關聯(lián)產業(yè)規(guī)模力爭達到3000億元，對比今年全國商業(yè)航天2.3萬億元的市場規(guī)模，這一目標雖然不大，但要提前謀劃部署的部分不少。
“要拉動一個區(qū)域的商業(yè)航天的產業(yè)鏈，最重要的是星座本身，大規(guī)模的星座最終面向的是付費的用戶。因此可持續(xù)發(fā)展商業(yè)航天的關鍵在于提高衛(wèi)星應用服務的產值。” 國際宇航科學院院士、廣州大學空天遙感創(chuàng)新研究院院長王晉年認為，衛(wèi)星的應用服務收益應該占衛(wèi)星產業(yè)鏈的70%以上，只有達到這樣的比例才能支撐制造和發(fā)射環(huán)節(jié)的成本。而構建大批量的星座，也有利于提供精度更高、時效性更好的遙感數(shù)據(jù)，并促進采購模式從裝備采購向服務采購轉變，擴大采購需求。
朝著這一目標，王晉年介紹，廣州大學正在謀劃和推動打造城市衛(wèi)星“五羊星座”，聚焦南北緯25度地帶的衛(wèi)星組網，形成具有差異化的實時遙感服務能力，面向十大商業(yè)應用場景，支持廣州發(fā)展、為大灣區(qū)與低緯地區(qū)安全、可持續(xù)發(fā)展提供空天新信息保障。值得一提的是。廣東也將通過該星座建設，以衛(wèi)星遙感通信融合空天服務，推進“一帶一路”空間信息走廊與海上絲路“通感”融合空天信息走廊構建。
隨著政策放開支持商業(yè)航天企業(yè)“走出去”，支持衛(wèi)星出口、數(shù)據(jù)應用、國際商業(yè)發(fā)射服務等，為“后起之秀”的廣東確立了一個獨特的發(fā)展支點。
多位業(yè)內受訪者提到，廣東在面向國際市場端有非常強的協(xié)同港澳資源的優(yōu)勢。“港澳可以作為商業(yè)航天企業(yè)面向國際市場的窗口和平臺，同時也可以發(fā)揮港澳地區(qū)高校人才的創(chuàng)新實力與科研成果優(yōu)勢，為商業(yè)航天的國際化發(fā)展提供強有力的支撐?！睆V東省商業(yè)航天產業(yè)促進會副會長、廣東省南方航天港科技有限公司董事長靳海澄表示。
“技術優(yōu)勢、產業(yè)配套優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、空間優(yōu)勢乃至人才優(yōu)勢、讓廣東有成為商業(yè)航天第一極的引領基礎和巨大潛力，一旦商業(yè)化模式走通了，我相信資本會首先嗅到商機進來，這種開放性的優(yōu)勢也會讓廣東占據(jù)很大的先機?！鳖櫺邪l(fā)表示。
在成功發(fā)射阿曼星后，未來在國際市場開拓方面，楊毅強告訴南方財經全媒體記者，在國家政策允許的情況下，中科宇航計劃逐漸向國際輸出火箭配套的產品和服務，“我們希望攜手大灣區(qū)和國際的科研機構建立實驗室攻關技術難題，邀請港澳甚至是國外的科研機構參與商業(yè)航天的重大工程中?！?
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